日立港区・常陸那珂港区ご利用のメリット
日立港区・常陸那珂港区と京浜港（横浜港）との比較
| 項 目 | 日立港区／常陸那珂港区 | 京浜港（横浜港） | |
|---|---|---|---|
| 主要都市 からの 距 離 |
栃木県宇都宮市 | 82km | 165km |
| 栃木県栃木市 | 92km | 138km | |
| 群馬県前橋市 | 163km | 163km | |
| 埼玉県熊谷市 | 139km | 121km | |
| 福島県白河市 | 94km | 240km | |
| 経 路 | 基本的に渋滞がない 一般国道利用 |
高速道路にて（距離積算） | |
| 特 徴 |
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東京都他都心通過上の問題点 ※慢性的渋滞 ※高速道路制限（‘03/９～） ※１都３県のＰＭ排出量規制（‘03/10～） |
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| その他 |
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中枢港としての機能 | |
構造改革特別区域
広域連携物流特区とは？
常陸那珂港を中心とする港湾区域と北関東自動車道沿線地域において茨城・栃木の２県が共同で物流特区を設置し、国際物流に係る規制緩和を進めることにより、物流の国際競争力を強化するとともに、輸出入関連企業、物流企業の集積を図り、首都圏における新たな国際物流拠点の形成を促進するものです。
| 輸出入貨物の京浜港一極集中による課題 | ⇒ | 常陸那珂港-北関東自動車道新物流網構築 |
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物流の高コスト化 道路渋滞等による輸送リスク及び環境問題 |
国際物流コスト低減及び輸送リスクの回避 内陸部への関連産業の集積 |
- 茨城（12市・４町・１村）・栃木（７市・５町） 計19市・９町・１村が対象地域
- 港湾関連手続の一本化
- 常陸那珂港の国際競争力強化
- 内陸部の産業集積を促進⇒保税造地場の立地要件緩和
例えば日立埠頭では、この制度を利用し港内での輸入自動車の移動が非常にスムーズになっております。
皆様方のご要望がございましたら、日立埠頭がその解決のお手伝いをさせていただきます。